10. Tagung Diesel- und Benzindirekteinspritzung 2016: by Helmut Tschöke, Ralf Marohn

By Helmut Tschöke, Ralf Marohn

Ein stetig steigender Fundus an Informationen ist heute notwendig, um die immer komplexer werdende Technik heutiger Kraftfahrzeuge zu verstehen. In immer schnelleren Zyklen verbreitet sich aktuelles Wissen gerade aus Konferenzen, Tagungen und Symposien in die Fachwelt. Den raschen Zugriff auf diese Informationen bietet diese Reihe court cases. Sie stellt das erforderliche spezielle Wissen in der Systematik der Konferenzen und Tagungen zusammen als Buch in Springer.com wie auch elektronisch in SpringerLink und Springer expert bereit.

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The transitional flow phenomena could be avoided in case of the nozzle Spec2. Here the vortex flow remains stable in the sac hole during the needle movement from low to high position. As a result the flow re-circulation at the nozzle hole entrance could be omitted. The flow recirculation results in a local pressure drop and cavitation occurs if the pressure drop is below the vapour pressure. Such instability causes also a deterioration of the flow velocity distribution across the nozzle hole cross-section.

3: Concept study of injection pressure and nozzle needle motion monitoring, to go beyond the existing injector valve monitoring & SPC engine speed based or APC engine block accelerometer. Solutions are already available in mass production at Delphi. 5mg for main injections depending on nozzle flow and fuel pressure. They are shown in the table fig. 4. SPC, speed based closed loop in deceleration is very effective for small quantity control, and very cost effective as it only uses available engine speed information software processing.

Sashima , J. Hagen, D. Ueda, S. Sugawara, K. Uchiyama, K. Ishizuka, M. Suzuki, The Next Generation of Common Rail Injector – Steps to Control Diesel Combustion in Time, Symposium for Combustion Controls, Aachen, 2015 38 Reduction of Diesel Engine Emissions Performance – Further Steps Towards a Fast … [10] J. Hagen, M. Nakagawa, O. Herrmann, J. Weber. D. Queck, K. Uchiyama, K. Ishizuka, J. Kawamura, Y. Tomida, M. Mashida, Diesel Combustion Potentials by further Injector Improvement in case of different engine applications, 24.

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